今年最新日本東京車展開跑了
下圖是我這一生中看過最美的車~若是誰有在10月27日(土)~11月11日(日)這個時間
去東京看車展 記得幫我拍美美的照片回來 我一定會好好感謝您~
喜歡BW'S的粉絲注意了~ 資料及圖片來源:YAMAHA japan 官網 /自己/車友
這次東京車展有展出全新BW'S概念車
大家趕快來~先睹為快
2008 YAMAHA BW'S Fi Concept
現場收集到唯一的資料只有 空冷SOHC 單缸 Fi (YAMAHA自豪的噴射技術)
超帥~哈死我了
前後越野胎/浪花碟配分離式雙卡鉗/離地高加高/護底板/越野車外露式把手/管狀車架/
前後防倒球/鋁合金腳踏(越野騎乘位置) / 1又1/2座椅/前後12吋鋁圈/雙槍避震
會場實車照
(像片來源:日本車友)
(像片來源:日本車友)
前輪和後排特寫(像片來源:日本車友)
阿爵是BW'S迷~當兵退伍後的第一台摩托車就是BW'S
從8年前騎到現在還是喜歡的不得了
(阿典的bws)
這10年來共買過3台都是藍色精裝版
( 可以點這裡看阿爵與BWS的故事 ) ( 或這裡 ) ( 還有這裡 )
一台後來改銀色(摔下山谷找不到了)一台是買來當零件車用的
除了我之外 結拜兄弟阿典/阿華/和老四每人也都買一台
等了這麼久 終於等到第二代新版的BW'S噴射版
放張圖來比較看看
白色這台是剛剛才在東京車展第一次曝光的CONCEPT車款 簡稱概念車
藍色的是第一代的BWS
CONCEPT車款是否會量產還不知道
就算會量產 在正式上市時也不一定是長這樣
不過沒關係 最新消息
在台灣的生產線上已經有組裝完成的BWS-II
還好之前就收到車友寄來的第一手照片
2008台版BW'S二代可能外觀
我知道~看起來有點失望
不過別失望~仔細看
其實量產車和概念車已經很接近了 只要做些小改裝
就能讓這輛車一樣帥氣
來看看阿爵做的比較圖
骨架和外殼大致都一樣
雙燈和外露把手也都一樣 照像角度不同而已
傳動外殼有小不同 空氣濾心體積相同外殼不同
只是台版的後輪上已經有個擋泥蓋不知為何還要一個大型擋泥蓋畫蛇添足
風扇和排氣管位置都一樣
看完比較圖之後你會發現兩台車有8成像
只要做些小改裝就能做到95成像
那也很好看不是嘛~
來~再補兩張東京車展照片
( 照片來源:AUTONET汽車日報 )
( 照片來源:AUTONET汽車日報 )
插花篇:
BWS的兄弟Tesseract 不知道要稱它為四輪摩托車還是ATV
真是 殺到不行~
有興趣的人趕快按下方連結去日本看看吧~
資料來源:
YAMAHA japan(官網)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/20/tms-mc.html
YAMAHA japan 2007東京車展專區
可以用360度的視角看車喔
(更多照片先放這裡)趕快點進去看吧
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2008/04/05補充:
在車友孔方的部落格已經可以看到試車的文章包含新資訊
08' BWS 新車媒體試乘會(1)
孔方受雜誌社與車廠邀請參加新車媒體試乘會...
室內說明會基本上是禁止攝影, 所以沒什麼照片可以提供;
在此也由官方澄清一些網路上的傳說,
例如去年東京機車展就揭露的白色單座 BWS 概念車,
網路上的傳言為"日版", 其實該車與目前市售車皆為全台灣人設計製造,
並再次強調除 1988 的初版 BWS50 為日本設計之外,
1997/2007-8 等設計製造 BWS 皆出自台灣人之手;
1st BWS 1988: Japan
2nd BWS 1997: Taiwan
3rd BWS 2008: Taiwan
以下節錄一些擔當者的重點語錄:
[施工程師: 企劃]
此車宗旨: 就是冒險不犯難, 安心有樂趣為主
[李工程師: 造型]
五年前就已有概念車, 外型以等腰三角形為主, 東京車展之概念車亦為
本人進行外觀設計; 頭燈是參考戰術手電筒, 車側咬花參考 R1,
表頭參考 G-shock..... 車色計有黃/橘/黑/藍/白等五色;
車身圖案 BWS 的 S 字體為座墊兩側側蓋造型;
[楊工程師: 構造]
油箱向前 + 重心集中, 龍頭輕操作靈活, 腳踏板自由度加強設定,
兩側可用最大傾角為 42 度, 座高 780mm 屬高重心車種, 彈簧 k 值 +
減衰能力亦優於於一般速克達; 35mm 單活塞 + 220mm 碟盤,
較二活塞反應快約 1.5 倍, 後為 151mm 煞車鼓;
前輪由勁戰的 110/70-12 -> 120/70-12, 後輪由 120/70-12 -> 130/70-12 皆增高 7mm;
[蘇工程師: 引擎]
本車符合的法規如下:
噪音: Taiwan 四期
排放: Taiwan 五期
油耗: Taiwan 五期
曲軸/終傳主軸距與 majesty125 相同, 靜止加速至定速 20km 下,
BWS 較新勁戰快約 1/3 車身; 噴射調校費時一年餘,
只要扭力表現不好就換一個 map 再試, 如今才有此車的扭力表現;
[鄭股長: 行銷]
本車官方試車人員如下:
張冠群
林敬沛
鄭邦中
[後勤維修]
該車噴射問題可以燈號故障碼判斷, 亦可使用簡易型診斷器判斷,
而 fi-sas 診斷器則在今年下半年開始導入, 且將發展成 client-server 網路架構式,
噴射調校的update 皆由公司 server 處理, 維修據點只需使用 client 程式即可亦不需更新;
[陳工程師: 選購部品]
除已知如前燈架/底盤護蓋/把手護弓/後貨架等基本選購品之外,
還有大量 cnc 製商品如主缸蓋/機油蓋/排氣管蓋.....
最重要的是該改裝品皆為監理所登記在案, 可以合法選購改裝, 沒有法規衝突的問題;
共三篇文章 全文請至 孔方's Blog
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=阿爵=
上一篇文章:SONY最新T系列T2在日本11月22號開賣(不是T200或T70喔)